Planeta Deportivo::Artículos
A falta de unas horas para que el Mundial de Fórmula 1 comience a rodar algunos equipos se frotan las manos. A pesar de que durante la pretemporada, Ferrari parecía que eran los claros dominadores, el invento descubierto en el alerón trasero de McLaren ha hecho que aparezcan ciertas dudas.
Red Bull y Ferrari se han quejado del “invento” de los ingleses y será mañana mismo cuando Charlie Whiting decida sobre la legalidad del mismo. De ser declarado ilegal, en McLaren han querido estar un paso por delante y para el Gran Premio de Bahrain tienen preparado un paquete aerodinámico alternativo. Un plan B por lo que pueda pasar. Aún así, están convencidos que su alerón no tiene nada de irregular por lo que no esperan tener que usar su plan.
Quienes también pueden frotarse las manos son los chicos de Peter Sauber y en especial Pedro de la Rosa y Kamui Kobayashi. Bridgestone, en voz de su director, ha hecho público algunos “datos” sobre el desgaste de neumáticos de las distintas escuderías.
Red Bull, Mercedes GP, McLaren y Ferrari muestran valores similares y Sauber está un paso por delante. El Sauber C29 cuida mucho sus neumáticos y eso podría permitir a los suizas plantear mejores estrategias para sus pilotos.
Tampoco podemos dejar en el olvido la última propuesta del dueño de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone. El británico quiere que en 2013 el mundial tenga 20 carreras, una más que en 2010, y lo que es más interesante, 20 escuderías y 40 coches en la parrilla.
Más información en Racingpasión
Debo admitirlo. Con el Geigercars Mustang GT 520 en mente, la sensación de angustia cuando he visto en el mismo titular GeigerCars y Shelby Mustang GT500, ha sido, cuanto menos, notoria. Pero no, me equivocaba (como tantas otras veces).
Los ingenieros de GeigerCars simplemente se han encargado de tocar lo que no se ve, dejando su exterior estrictamente de serie, a excepción de las llantas. Éstas son una OZ de 20 pulgadas, en las cuales se montan unos neumáticos Michelin con unas medidas de 245/35 ZR20 delante y 285/30 ZR20. Poco perfil para un muscle car, pero lo dejaremos pasar.
En lo que no se ve, han tocado el motor V8 5.4 hasta llegar a los (wait for it…) 810 CV cuando gira a 6.700 rpm. En lo referente a su par máximo, también se ha visto aumentado considerablemente, 945 Nm a 4.300 rpm. Una brutalidad en toda regla.
Este aumento de prestaciones del motor V8 5.4 se debe a varios cambios que han hecho los ingenieros de GeigerCars. Por ejemplo, ahora el compresor cubica 3,3 litros de aire que sopla a 1.6 bares, se ha modificado la culata y el sistema de inyección, las válvulas, el sistema de refrigeración al completo, así como el sistema de lubricación.
Obviamente, la caja de cambios y el diferencial se han tenido que reforzar para soportar la nueva entrega de par, que supone un aumento de 255 Nm respecto al Shelby Mustang GT500 (690 Nm de serie). Además, se han acortado la 5ª y 6ª marcha, para hacerlo aún más rápido en aceleración.
Bajo la carrocería hay más cambios, como la nueva Panhard de cromomolibdeno obra de GeigerCars, diseñada para mejorar la direccionalidad y estabilidad en el eje trasero. Un completo sistema de suspensiones, más deportivas, y nuevos brazos en la suspensión trasera.
Por supuesto, un bicho así hay que frenarlo. De eso se encargan los nuevos discos de freno perforados de 380 mm en el eje delantero, mordidos por pinzas Geiger de seis pistones.
Ya tienen que haberlo hecho bien en el todo el tema de ingeniería, porque podríamos estar hablando de una bestia inconducible para algún tramo revirado. Eso sí, en el momento que pillemos una recta, que nos quiten lo “bailao”...
GeigerCars Shelby Mustang GT500
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Gracias a Tronxo por la pista.
Vía | World Car Fans
En MotorPasion | GeigerCars Dodge Challenger SRT8, otro muscle con sabor alemán
El Barça no ha sido elegido mejor equipo del año por la Fundación Laureus. De nada valieron los seis títulos del Barcelona en un año perfecto. Leer
La temporada de Fórmula 1 más interesante de la historia está a punto de comenzar. El 14 de marzo, en Bahréin, se darán cita cuatro campeones del mundo. Leer
Rafa Nadal, Verdasco, Ferrero, Ferrer, Robredo, Montañés y Feliciano han quedado exentos de la primera ronda de Indian Wells. Leer
El ciclista alemán Linus Gerdemann (Milram) se convirtió en el primer líder de la 45 edición de la Tirreno-Adriático tras imponerse en la primera etapa, disputada entre las localidades italianas de Livorno y Rosignano Solvay sobre 165 kilómetros. Leer
Fernando Alonso no pudo esconder este miércoles las ganas que tiene de que arranque la nueva temporada de la Fórmula 1. "Queridos amigos, ¡por fin estamos aquí!". saludó a sus fans. Leer
Ettore Messina manifestó este miércoles que el encuentro de mañana ante el Maccabi, en la capital de España, "es como una final" y que su equipo se encuentra en un "buen momento, sobre todo desde el punto de vista de la confianza". Leer
Desde que vi por primera vez ante mí un Chevrolet Corvette ZR1, pensaba que Chevrolet ya no volvería a superarse (al menos en esta generación) con un nuevo modelo. Me equivocaba, con el Chevrolet Corvette Z06 Carbon Limited Edition lo han vuelto a hacer.
Vale, será menos potente y estará un escalón por debajo del ZR1, pero no me neguéis que ese nuevo color llamado Supersonic Blue no es tremendamente atractivo. Con ese nombre, ya nos podemos ir imaginado hacia donde van los tiros. La otra opción de color será el Inferno Orange.
Este nuevo Chevrolet Corvette es una edición especial conmemorativa de los 50 años que han pasado desde que el Corvette corriese por primera vez en las 24 Horas de Le Mans y estará limitado a sólo 500 unidades, disponibles para el público a partir de este próximo verano.
Ciertamente, pocos son los cambios que vemos en el exterior del Chevrolet Corvette Z06 Carbon Limited Edition respecto a un Z06 de estricta serie, pero en combinación con el color (¿se nota que me ha encantado?), le dan un toque extra a un coche que ya de por si es muy atractivo a la vista.
El nuevo capó es de fibra de carbono (haciendo gala del nombre) y presenta una prominente joroba en su parte central. Los faros delanteros ahora están oscurecidos, al igual que los retrovisores exteriores en negro y a juego con los splitters y faldones laterales, también de fibra de carbono.
El color negro se extiende también a las nuevas llantas, de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás, con neumáticos Michelin PS2. A través de ellas vemos otra de las novedades, el kit de frenos carbonocerámicos Brembo que monta su hermano mayor, el Chevrolet Corvette ZR1, con pinzas en gris oscuro exclusivas para esta edición. Al motor LS7 V8 7.0 sólo le han añadido una cubierta, también en fibra de carbono.
Todos estos cambios, a pesar de ser simplemente estéticos a simple vista, reducen el peso total del Chevrolet Corvette Z06 Carbon Limited Edition lo suficiente como para que comparando tiempos con un Corvette Z06 de serie en un circuito como Laguna Seca, sea 3 segundos más rápido por vuelta.
Un gran edición especial que se suma a las diferentes opciones dentro de la gama del Chevrolet Corvette. Y un modelo más para estar más cerca de tener un coche de calle más que apto para disfrutar en un circuito.
Chevrolet Corvette Z06 Carbon Limited Edition
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En MotorPasion | Corvette Z06 427 Limited Edition y Corvette Indy 500 Pace Car para Europa
Para los neófitos, los que se han enganchado a la Fórmula 1 gracias al huracán Alonso, Emerson Fittipaldi (Sao Paulo, 1946), quizá tan sólo forme parte de los ecos del pasado pero, para los que han tenido la suerte de verle correr, el que fue campeón del mundo en 1972 sigue siendo uno de los mejores pilotos que se han subido alguna vez a un monoplaza. Leer
El piloto finlandés Mikko Hirvonen, del equipo BP Ford, admitió sentirse "decepcionado, pero no preocupado" tras la disputa del Rally de México el pasado fin de semana, en donde los representantes de Citroën demostraron su buen estado de forma copando los tres puestos del podio. Leer
El entrenador del Regal Barcelona, Xavi Pascual, señaló que su equipo se juega parte de su futuro en la Euroliga en el decisivo encuentro contra el Partizan de Belgrado. Leer
La imagen de Rafael Nadal ha dado un giro de 180 grados en apenas un año. Ha pasado de lucir sus musculosos brazos, con las camisetas sin mangas, a enfundarse una ropa más formal, cercana al estilo de Roger Federer pero con colores más vivos. Leer
El eslovaco Peter Sagan (Liquigas) venció en la tercera etapa de la París-Niza. El alemán Jens Voigt (Saxo Bank) se vistió con el jersey de líder. Leer
Marc Gené, piloto reserva de Ferrari, está convencido de que Fernando Alonso hará un buen papel con la escudería italiana en su primer año y destaca que el asturiano "no tiene ningún punto débil". Leer
El español Alberto Contador, sexto en la meta de Aurillac y séptimo en la general de la París-Niza, dijo tras haber entrado en cabeza dentro del grupo de seis escapados, que su maniobra de aceleración no fue "para probar, sino para no perder tiempo". Leer
El ciclista español Alejandro Valverde (Caisse d'Epargne) lamentó este miércoles no haber podido llevar a cabo los planes que tenía el equipo previsto para la tercera etapa de la París-Niza, donde terminó a seis segundos del ganador, el eslovaco Peter Sagan. Leer
El velocista estadounidense Ivory Williams no competirá en los Mundiales en Pista Cubierta de Doha, que dan comienzo este viernes, al haber dado positivo de marihuana en un control antidopaje, según informó su representante. Leer
El galardón a mejor equipo recayó en el equipo de Fórmula 1 Brawn GP, cuyo primer piloto, Jenson Button, se hizo con el título. Leer
Fernando Alonso recorrió en bicicleta el trazado de Sakhir para comprobar cómo estará la pista. Leer
