Estamos a poco más de 24 horas del partido más importante de la temporada a nivel de clubes. La final de Liga de Campeones 2011/2012 que enfrentará a Bayer de Múnich y Chelsea. Alemanes e ingleses apearon de la competición en semifinales a Real Madrid y FC Barcelona respectivamente, para propinar una cura de humildad al fútbol español que ya desde cuartos se las prometía muy felices ante una futura final entre sus dos grandes. Sin embargo, serán finalmente Bayern y Chelsea los que luchen por reinar en el viejo continente, en un partido del que a continuación os ofrecemos todos los datos previos de interés.

Datos de la Final

Horario: Sábado 19 de mayo, 20:45 horas
Televisión: TVE y Autonómicas
Estadio: Allianz Arena
Árbitro: Pedro Proença
Títulos: Bayern 4 Champions, Chelsea ninguna.
Sancionados: Alaba, Badstuber y Luiz Gustavo (Bayern). Ramires, Meireles, Terry e Ivanovic (Chelsea)

Apuestas

Las apuestas apuntan al Bayern de Múnich como claro favorito. El hecho de jugar en su propio estadio es un facor diferencial, sin embargo su favoritismo no acaba ahí. Objetivamente son mejor equipo, con mucha más variantes y un fútbol más fluido y trabajado. No obstante, aún reconociendo el favoritismo teutón, me parece que se está infravalorando al Chelsea. Un Chelsea que a la hora de la verdad, sabe competir al máximo. Algo que lleva demostrando toda la temporada en citas como el partido del Valencia a todo o nada en la primera fase, la eliminatoria con el Barça o la final de FA Cup contra el Liverpool.

Si miramos las cuotas de los posibles goleadores, comprobamos con que el tridente del ataque alemán conformado por Gómez, Ribery y Robben, son los favoritos para ver puerta. Pero de nuevo, nos encontramos con otro dato llamativo. Se paga más el gol de un futbolista como Drogba, delantero titular del Chelsea y en un momento de forma excepcional, que por ejemplo un jugador suplente del Bayern: Ivica Olic.

Qué partido se espera

Un Bayern de Múnich llevando el peso del partido y del ataque, pero no sólo por su potencial sino por predisposición del Chelsea. Si bien los de Di Matteo no se encerrarán en su área con el mismo descaro que la eliminatoria con el Barça, saben que para ganar el partido tienen que plantear la victoria desde la defensa. En un partido frenético, de ritmo, de idas y venidas… sus veteranos jugadores no tendrían nada que hacer contra el desparpajo de los Robben, Ribery, Kroos o Müller.

Por ello, el Chelsea esperará tranquilamente a aprovechar alguna de las pocas ocasiones de las que dispongan, buscando las segundas jugadas que Drogba sea capaz de crear para las incorporaciones de Mata, Kalou y Lampard. El cómo se aprovechen los espacios que dejen la zaga del Bayern, será clave para las aspiraciones de los ingleses.

Atentos a…

• La batalla física en el centro del campo. Sin Luiz Gustavo, el Bayern pondrá más calidad con la presencia de Kroos, Schweinsteiger y Müller. Mientras que el Chelsea apostará más por el trabajo y la fuerza física con Essien y Obi Mikel. Tendrá que ser Lampard el que suelte esos chispazos de calidad.

• El juego por banda del Bayern. Uno de los factores de los que se aprovechó el Chelsea ante el Barça, fue la manía de los azulgrana de atacar por el centro y desaprovechar las bandas. Eso permitía a los de Di Matteo acumular hombres en el centro y regalar las bandas, que un hombre como Drogba se bastaba para defender. Pero ante el Bayern, el Chelsea tendrá que estirarse para frenar a dos cuchillos como Robben y Ribery, sin descuidar la movilidad de Müller, las incorporaciones de Kroos ni el poderío aéreo de Mario Gómez. Muchos más factores de los que estar pendiente.

• Didier Drogba. Las opciones del Chelsea pasan por el costamarfileño. No tanto por su olfato goleador —que también— sino por su trascendencia en el juego. Drogba es una burbuja de aire de la que todo el equipo se va alimentando durante el partido. Como poco, su continua brega permite a la defensa adelantar sus líneas, reorganizarse y coger oxígeno. Como mucho, su continua brega creará las ocasiones de gol, capaz de crearlas de auténticos melones. Cada pelota larga del Chelsea invitará a Mata y Kalou a estar cerca del delantero blue, y serán esas segundas jugadas las que deban dictar suerte para el Chelsea.

Posibles alineaciones

Sobra decir que se trata de onces esperados, pero sin confirmación alguna.

Ambos equipos sufren una plaga de bajas en posiciones defensivas, donde el Bayern pierde a Badstuber y Alaba, y el Chelsea a Terry e Ivanovic. Además, también sufrirán en el centro del campo donde ninguno podrá contar con dos de sus futbolistas más trabajadores: Luiz Gustavo en el Bayern y Raúl Meireles en el Chelsea. La otra baja es la de Ramires en el conjunto londinense. Un hombre que se ha erigido como protagonista en las últimas grandes citas de los blues, con goles de vital importancia como el del Camp Nou. En teoría, su puesto en la banda izquierda será ocupado por Kalou.

En NdF | UEFA Champions League 2011-2012

No es más que una foto lejana de una moto que empuja un tipo para meterla en un garaje, pero podríamos estar frente a la próxima Ducati Hypermotard 848, la pequeña de la familia. ¿Y en que nos basamos para hacer esta afirmación? Pues lo primero que destaca es que hasta ahora la Ducati Hypermotard 796 utilizaba los motores Desmodue 796 refrigerados por aire, y según parece esta nueva utilizaría el motor testastretta evoluzione de 4 válvulas de la 848. Así pasaría de los 81 CV a 8.000 rpm a 140 CV actuales a 10.000 rpm, en el caso de mantener las prestaciones del actual motor de la Ducati 848.

La otra parte que llama la atención es el enorme tubo de escape. Y en este caso me sumo a lo que opinan los compañeros de Motoblog y espero que eso sólo sea un postizo para camuflar el escape definitivo. Porque ahora se parece más a un pedazo de tubería que a un escape de un motor Ducati. Seguiremos atentos al tema, porque Ducati nos ha demostrado que en cuanto vemos una foto espía de sus novedades, estas ya están tan maduras como para verlas en el mercado en unos pocos meses. Aunque me apostaría un par de gominolas (si, gominolas, la economía no está para muchas más alegrías) a que esta no será la única novedad ducatista que veremos en el próximo Salón EICMA de Milán de este año.

Mira que si todo esto no es más que la foto de un par de tipos que han sido pillados “in fraganti” robando una moto.

Vía | Motoblog; ilducatista

Los codos de Redding lideran Moto2

Recuperándonos aun de la resaca que provocó la noticia de la retirada de Casey Stoner nos metimos hoy de lleno con los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Francia. Un cielo encapotado evitó que el asfalto se calentara lo suficiente por la mañana pero llegados al medio día la temperatura había subido lo suficiente como para mejorar los tiempos de la primera sesión. Aun así, los equipos permanecieron al tanto de las previsiones meteorológicas hasta el último momento. Con este escenario fueron Maveric Viñales, Casey Stoner y Scott Redding lo más rápidos en Moto3, Moto2, y MotoGP respectivamente.

No sé a vosotros, pero a mi se me ha hecho realmente extraño ver a Casey pilotar la Honda sabiendo ahora que el año próximo no lo hará. Quizá fuera por el gris ambiente francés, pero hoy el campeonato estaba deslucido, como triste, como si ayer le hubieran arrancado un pedacito de ilusión. De todos modos, la noticia no ha afectado al que pasará a la historia no sólo como uno de los grandes sino como la persona más honesta que se ha visto en mucho tiempo dentro del paddock. Apunte hecho, vamos de cabeza con la categoría de Moto3.

Moto3, dominio del favorito

Maverick pone las bases para la pole

Maverick se convirtió el año pasado en la personificación de un diamante en bruto, un cúmulo de características que bien pulidas harán del piloto catalán un auténtico campeón. Con una fama ganada a pulso el de Blusens Avintia ha rodado en la segunda sesión con gomas usadas con la mente enfocada en la puesta a punto para carrera. Tras apenas tres vueltas sobre el trazado francés ya había mejorado los tiempos de la sesión matinal liderando sin contemplaciones la clasificación. Tanto fue así que colocó su FTR Honda a seis décimas de la segunda mejor vuelta registrada, la de Luis Salom. El tercer lugar ha ido a caer en manos de Louis Rossi, impulsado en gran medida por el apoyo incondicional de una grada fiel.

La revelación del año, Romano Fenati, ha terminado quinto por detrás de Miguel Oliveira. Gran resultado también el de Alex Rins que en su primera visita al trazado galo ha cosechado, de momento, el sexto mejor tiempo.

Maverick Viñales:

Estoy muy contento. Hemos trabajado al máximo y he podido ir muy rápido y constante desde el principio. Es un circuito que me gusta y que se adapta bastante a mi estilo. Creo que estamos siguiendo una buena línea de trabajo, muy concentrados en la puesta a punto del chasis, y nos está funcionando. Me he quedado a una décima de mi vuelta rápida en carrera, así que estamos muy cerca de los tiempos de 125cc. Con la Moto3, es un circuito un poco más fácil, sobre todo al final de recta, ya que no llegas tan rápido, pero también hay partes técnicas en las que te tienes que esforzar. He hecho 19 vueltas con un mismo neumático y estoy muy contento del ritmo conseguido, pero aún queda mucho trabajo, sólo es viernes y tenemos que trabajar de cara a carrera. El tiempo está muy variable, a ver con qué nos encontramos mañana y pasado”

Clasificación de la segunda sesión de entrenamientos libres:

• 1 25 Maverick VIÑALES SPA Blusens Avintia FTR Honda 214.4 1’44.141


• 2 39 Luis SALOM SPA RW Racing GP Kalex KTM 211.3 1’44.773 0.632 / 0.632


• 3 96 Louis ROSSI FRA Racing Team Germany FTR Honda 209.3 1’44.927 0.786 / 0.154


• 4 44 Miguel OLIVEIRA POR Estrella Galicia 0,0 Suter Honda 208.3 1’45.185 1.044 / 0.258


• 5 5 Romano FENATI ITA Team Italia FMI FTR Honda 210.4 1’45.202 1.061 / 0.017


• 6 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 Suter Honda 207.3 1’45.395 1.254 / 0.193


• 7 7 Efren VAZQUEZ SPA JHK T-Shirt Laglisse FTR Honda 1’45.532 1.391 / 0.137


• 8 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL AirAsia-Sic-Ajo KTM 210.4 1’45.598 1.457 / 0.066


• 9 84 Jakub KORNFEIL CZE Redox-Ongetta-Centro Seta FTR Honda 207.7 1’45.777 1.636 / 0.179


• 10 52 Danny KENT GBR Red Bull KTM Ajo KTM 210.4 1’45.889 1.748 / 0.112


• 11 10 Alexis MASBOU FRA Caretta Technology Honda 208.1 1’46.040 1.899 / 0.151


• 12 11 Sandro CORTESE GER Red Bull KTM Ajo KTM 211.8 1’46.053 1.912 / 0.013


• 13 41 Brad BINDER RSA RW Racing GP Kalex KTM 211.1 1’46.289 2.148 / 0.236


• 14 27 Niccolò ANTONELLI ITA San Carlo Gresini Moto3 FTR Honda 209.1 1’46.454 2.313 / 0.165


• 15 23 Alberto MONCAYO SPA Bankia Aspar Team Kalex KTM 210.0 1’46.463 2.322 / 0.009


• 16 8 Jack MILLER AUS Caretta Technology Honda 206.7 1’46.620 2.479 / 0.157


• 17 19 Alessandro TONUCCI ITA Team Italia FMI FTR Honda 210.0 1’46.627 2.486 / 0.007


• 18 99 Danny WEBB GBR Mahindra Racing Mahindra 205.1 1’46.775 2.634 / 0.148


• 19 55 Hector FAUBEL SPA Bankia Aspar Team Kalex KTM 209.2 1’46.903 2.762 / 0.128


• 20 31 Niklas AJO FIN TT Motion Events Racing KTM 212.3 1’47.164 3.023 / 0.261


• 21 89 Alan TECHER FRA Technomag-CIP-TSR TSR Honda 211.8 1’47.228 3.087 / 0.064


• 22 61 Arthur SISSIS AUS Red Bull KTM Ajo KTM 209.5 1’47.275 3.134 / 0.047


• 23 32 Isaac VIÑALES SPA Ongetta-Centro Seta FTR Honda 205.1 1’47.524 3.383 / 0.249


• 24 21 Ivan MORENO SPA Andalucia JHK Laglisse FTR Honda 204.7 1’47.553 3.412 / 0.029


• 25 26 Adrian MARTIN SPA JHK T-Shirt Laglisse FTR Honda 202.3 1’47.601 3.460 / 0.048


• 26 94 Jonas FOLGER GER IodaRacing Project Ioda 200.5 1’47.753 3.612 / 0.152


• 27 86 Kevin HANUS GER Thomas Sabo GP Team Honda 207.7 1’48.422 4.281 / 0.669


• 28 9 Toni FINSTERBUSCH GER Cresto Guide MZ Racing Honda 205.0 1’48.435 4.294 / 0.013


• 29 15 Simone GROTZKYJ ITA Ambrogio Next Racing Suter Honda 207.2 1’48.547 4.406 / 0.112


• 30 53 Jasper IWEMA NED Moto FGR FGR Honda 206.1 1’48.560 4.419 / 0.013


• 31 51 Kenta FUJII JPN Technomag-CIP-TSR TSR Honda 208.8 1’48.638 4.497 / 0.078


• 32 30 Giulian PEDONE SWI Ambrogio Next Racing Suter Honda 207.9 1’49.771 5.630 / 1.133


• 33 3 Luigi MORCIANO ITA Ioda Team Italia Ioda 192.5 1’50.176 6.035 / 0.405

• 77 Marcel SCHROTTER GER Mahindra Racing Mahindra 197.6 1’51.853 7.712 / 1.677

MotoGP, el Casey más sincero es incluso más rápido

Como si hubiera quitado un peso de encima. El ejercicio de sinceridad de ayer de Casey anunciando su retirada sólo ha hecho que el australiano se todavía más rápido, si cabe. Hoy salió a la pista tranquilo, desahogado y volvió a pulverizar el crono. Su tiempo de 1’33.740 es 265 milésimas que el de Dani Pedrosa, compañero y a la vez segundo clasificado del que, por cierto, dicen que tienen que hablar sobre su futuro. Tercero, para no variar demasiado en este predecible mundial, ha aparecido la Yamaha M1 #99 de Jorge Lorenzo, cuatro décimas más lento.

Dándonos una alegría el cuarto clasificado no ha sido ninguna de las Yamaha satélites de Cal Cruchtlow o Andrea Dovizioso, o la oficial de Ben Spies. Ha sido Álvaro Bautista el que ha tenido el honor de ocupar el que creemos es el lugar que le corresponde en la parrilla y que le dará lo que le ha faltado para luchar regularmente por el podio este año. El Manchego sigue progresando en su primer año como piloto de fábrica de Honda con trato fábrica y ya comienza a enseñar los dientes.

En “el otro mundial” la Ducati satélite de Héctor Barberá ha vuelto a ser la mejor clasificada de las italianas. Habrá que echarle imaginación y decir que “ha chupado rueda” de alguien, de otro modo, sino lo decimos, ciertos fanáticos lo harán por nosotros con mucha menos educación. En definitiva, otra llamada del valenciano a las puertas de un posible hueco en el equipo oficial ducatista. En las CRT no ha habido ninguna sorpresa y ha sido Randy De Puniet con la ART del Power Electronics Aspar quien ha estado a punto de sorprender a la MotoGP de Karel Abraham.

Clasificación de la segunda sesión de entrenamientos libres:

• 1 1 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 307.6 1’33.740


• 2 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 308.5 1’34.005 0.265 / 0.265


• 3 99 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 304.1 1’34.136 0.396 / 0.131


• 4 19 Alvaro BAUTISTA SPA San Carlo Honda Gresini Honda 305.3 1’34.437 0.697 / 0.301


• 5 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 300.3 1’34.467 0.727 / 0.030


• 6 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 304.3 1’34.585 0.845 / 0.118


• 7 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 304.3 1’34.610 0.870 / 0.025


• 8 8 Hector BARBERA SPA Pramac Racing Team Ducati 309.2 1’35.079 1.339 / 0.469


• 9 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 302.2 1’35.112 1.372 / 0.033


• 10 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 301.8 1’35.132 1.392 / 0.020


• 11 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 303.6 1’35.201 1.461 / 0.069


• 12 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 305.8 1’35.787 2.047 / 0.586


• 13 14 Randy DE PUNIET FRA Power Electronics Aspar ART 287.8 1’36.438 2.698 / 0.651


• 14 68 Yonny HERNANDEZ COL Avintia Blusens BQR 287.5 1’36.928 3.188 / 0.490


• 15 54 Mattia PASINI ITA Speed Master ART 286.1 1’37.093 3.353 / 0.165


• 16 51 Michele PIRRO ITA San Carlo Honda Gresini FTR 286.9 1’37.310 3.570 / 0.217


• 17 41 Aleix ESPARGARO SPA Power Electronics Aspar ART 287.6 1’37.585 3.845 / 0.275


• 18 9 Danilo PETRUCCI ITA Came IodaRacing Project Ioda 273.3 1’38.255 4.515 / 0.670


• 19 22 Ivan SILVA SPA Avintia Blusens BQR 286.9 1’38.260 4.520 / 0.005


• 20 77 James ELLISON GBR Paul Bird Motorsport ART 284.2 1’38.395 4.655 / 0.135

• 21 7 Chris VERMEULEN AUS NGM Mobile Forward Racing Suter 286.8 1’39.383 5.643 / 0.988

Moto2, Scott Redding y su espectacular estilo son la referencia

Scott Redding marca el ritmo en Moto2

Estaréis de acuerdo conmigo en que se echaba de menos personajes como Scott Redding dentro del paddock. Gente del tipo de Colin Edwards o John Hopkins. Auténticos personajes, en el mejor sentido de la palabra. Únicos, originales y con un estilo propio forjado durante los años. Si además esas características, que no te hacen ni mejor ni peor piloto, van acompañados de un enorme talento como el del piloto británico estamos ante todo un valor para el campeonato. No puedo estar hoy más contento pues Scott ha marcado el mejor tiempo de la jornada, sacando medio segundo a otros como Marc Márquez, quinto.

Y es que tanto como Pol Espargaró como Marc han estado más retrasados de lo que nos tienen acostumbrados, ¿se lo habrán guardado todo para mañana? Quizás haya influido también el hecho de que a falta de siete minutos para el término de la sesión la lluvia haya hecho una tímida aparición suficiente para quitar esa seguridad y confianza que da el asfalto seco. Así, los que han estado más cerca del tiempo de Redding han sido Thomas Luthi, Simone Corsi y Mika Kalio – un placer verle tan arriba de nuevo –.

Clasificación de la segunda sesión de entrenamientos libres:

• 1 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Kalex 252.6 1’37.869


• 2 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten-Paddock Suter 254.7 1’37.947 0.078 / 0.078


• 3 3 Simone CORSI ITA Came IodaRacing Project FTR 254.7 1’38.364 0.495 / 0.417


• 4 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 259.0 1’38.394 0.525 / 0.030


• 5 93 Marc MARQUEZ SPA Team CatalunyaCaixa Repsol Suter 257.1 1’38.486 0.617 / 0.092


• 6 40 Pol ESPARGARO SPA Pons 40 HP Tuenti Kalex 253.6 1’38.491 0.622 / 0.005


• 7 29 Andrea IANNONE ITA Speed Master Speed Up 257.9 1’38.697 0.828 / 0.206


• 8 60 Julian SIMON SPA Blusens Avintia Suter 251.3 1’38.724 0.855 / 0.027


• 9 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter 251.4 1’38.777 0.908 / 0.053


• 10 4 Randy KRUMMENACHER SWI GP Team Switzerland Kalex 254.5 1’38.828 0.959 / 0.051


• 11 24 Toni ELIAS SPA Mapfre Aspar Team Suter 256.2 1’38.858 0.989 / 0.030


• 12 15 Alex DE ANGELIS RSM NGM Mobile Forward Racing Suter 253.1 1’38.904 1.035 / 0.046


• 13 71 Claudio CORTI ITA Italtrans Racing Team Kalex 250.8 1’38.933 1.064 / 0.029


• 14 63 Mike DI MEGLIO FRA S/Master Speed Up Speed Up 254.7 1’38.976 1.107 / 0.043


• 15 18 Nicolas TEROL SPA Mapfre Aspar Team Suter 257.4 1’39.101 1.232 / 0.125


• 16 47 Angel RODRIGUEZ SPA Desguaces La Torre SAG Bimota 251.2 1’39.114 1.245 / 0.013


• 17 19 Xavier SIMEON BEL Tech 3 Racing Tech 3 251.9 1’39.166 1.297 / 0.052


• 18 80 Esteve RABAT SPA Pons 40 HP Tuenti Kalex 257.6 1’39.179 1.310 / 0.013


• 19 5 Johann ZARCO FRA JIR Moto2 Motobi 251.7 1’39.203 1.334 / 0.024


• 20 38 Bradley SMITH GBR Tech 3 Racing Tech 3 249.5 1’39.397 1.528 / 0.194


• 21 49 Axel PONS SPA Pons 40 HP Tuenti Kalex 253.6 1’39.439 1.570 / 0.042


• 22 30 Takaaki NAKAGAMI JPN Italtrans Racing Team Kalex 254.4 1’39.530 1.661 / 0.091


• 23 88 Ricard CARDUS SPA Arguiñano Racing Team AJR 252.0 1’39.670 1.801 / 0.140


• 24 72 Yuki TAKAHASHI JPN NGM Mobile Forward Racing Suter 256.1 1’39.695 1.826 / 0.025


• 25 76 Max NEUKIRCHNER GER Kiefer Racing Kalex 253.5 1’39.759 1.890 / 0.064


• 26 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda PTT Gresini Moto2 Suter 253.9 1’39.940 2.071 / 0.181


• 27 44 Roberto ROLFO ITA Technomag-CIP Suter 252.5 1’40.150 2.281 / 0.210


• 28 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Moriwaki 249.0 1’40.207 2.338 / 0.057


• 29 7 Alexander LUNDH SWE Cresto Guide MZ Racing MZ-RE Honda 248.6 1’40.384 2.515 / 0.177


• 30 8 Gino REA GBR Federal Oil Gresini Moto2 Suter 252.5 1’40.686 2.817 / 0.302


• 31 10 Marco COLANDREA SWI SAG Team FTR 252.3 1’42.869 5.000 / 2.183

• 32 82 Elena ROSELL SPA QMMF Racing Team Moriwaki 248.0 1’42.953 5.084 / 0.084

Fotos vía | Repsol Media, Marc VDS Racing Team

Primer duelo de las series, con la baja de Mirotic en el equipo blanco y de Paul Davis en el conjunto andaluz

Al frente de los servicios médicos del Chelsea está Paco Biosca, leridano de 57 años, uno de los especialistas en medicina deportiva más reconocidos del mundo, y un tipo simpático y dicharachero.

Pregunta. ¿Cómo llega el Chelsea a la final desde el punto de vista médico?

Respuesta. Dos cosas. En Inglaterra, el manager es el que pasa la información de los lesionados, no el médico. Las temporadas son muy largas y todos pagan un peaje. Antes jugaban 30 partidos y ahora 60. Son superhombres, pero no superhéroes.

P. ¿Cómo está Torres?

R. Es un crack como jugador y como persona. Estoy orgulloso de haberlo conocido. Lo mismo diría de Mata y Oriol.

P. Lidera una especie de armada española en el club.

R. No lidero ninguna armada, cada uno va por libre. Cuando yo llego del Shakhtar, Eva Carneiro ya llevaba aquí tres años y es una especialista de medicina del deporte formada en Inglaterra y Australia, de la primera promoción en Reino Unido, a la que subimos como médico del primer equipo. Iván Ortega es un fisioterapeuta que estuvo en el Celta; y Eduardo Rubio vino aquí con una beca Erasmus, estuvo en la federación inglesa y ahora entrena a un sub 14.

P. ¿La doctora Carneiro, de origen gibraltareño, cómo lleva que le griten cuando va por la banda o que los tabloides la llamen The Sexy Doctor?

R. Son cuatro fanáticos los que le cantan, pero hay que darle normalidad. No está aquí por ser mujer sino por su preparación. Hacer diferencias por sexo, color de piel o religión es demencial. Ahora bien, reconozco que una doctora en el Chelsea tiene su gracia y seguro que firma más autógrafos que yo.

P. ¿Cómo acabó usted en el Chelsea?

R. Me llaman, se ponen en contacto los dos clubes y llegan a un acuerdo. Soy el jefe de los servicios médicos del Chelsea y soy consultor del Shakhtar. Hablo con ellos cada día. Trabajo on-line. Tuvimos a Chigrinski en la ciudad deportiva. Tengo un doble contrato, todo legal. Los jugadores no pueden tener un doble contrato, pero los médicos sí.

P. ¿Diferencias entre ambos clubes?

R. Las propias de las culturas. En España está la tortilla de patata, en Inglaterra la pinta y en Ucrania el caviar rojo. Pero el amor, el deseo, la ambición, el valor del dinero, todas las cosas importantes, son clavadas. Las diferencias son en aspectos menores. Por ejemplo, en Ucrania los jugadores duermen mucho en su ciudad deportiva. En Londres, cada uno en su casa.

P. ¿Qué tiene la Premier de especial?

R. La venden fantásticamente bien y los partidos duran 90 minutos con una gran intensidad.

P. ¿Cómo es Roman Abrámovich [dueño del Chelsea]?

R. Un tío absolutamente encantador y solidario: un día tuvimos un problema con una persona y me dijo que lo ayudáramos. Me pregunta por mis hijos [uno de ellos trabaja en la organización de los Juegos Paralímpicos de Londres]…

P. ¿Cómo llegó a Donetsk?

R. Estaba de presidente de la Sociedad Europea de Traumatología del Deporte. Me buscaron en Internet y me pidieron que les pusiera por escrito las condiciones para aceptar su oferta. Se las puse, las aceptaron, les volví a decir que no, pero finalmente vi las instalaciones y el proyecto y me lo creí. En siete años, el equipo creció de forma excepcional y ahora el Chelsea va a jugar su segunda final, a pesar de que yo nada he tenido que ver en ello.

P. ¿Qué condiciones les puso?

R. Económicas, de calidad de vida, de casa, de viajes…y me vinieron a buscar con el contrato.

P. Cómo catalán, ¿qué significó eliminar al Barça en la semifinal?

R. Como leridano y seguidor del Lleida, donde fui jefe de los servicios médicos del club durante 25 años, estoy encantado de estar en la final con el Chelsea. Me hubiera gustado eliminar a otro equipo, pero no podía elegir.

P. ¿Pronóstico para la final?

R. Un deseo: 0-2.

Como en el fútbol, en el ciclismo todo es cuestión de espacios vacíos. El gol, la victoria, dependen de la creación de huecos en movimiento para pasar la pelota, de su hallazgo para pasar con la bicicleta a 70 por hora, como hizo Cavendish en su sprint ganador de Cervere, un zigzag velocísimo, una alucinación, una motora entre otros corredores veloces, Hunter, Ferrari, Goss, que en comparación parecían barcos varados, meros puntos de apoyo para lanzarlo más lejos al de Man.

Nada más terminar la etapa, la tercera victoria del inglés, que serían seis si no se hubiera caído tanto, se oyó en la interminable recta de la ciudad piamontesa, un suspiro a coro, un uff de alivio global emitido por todos aquellos que como Basso, o el hermano Schleck, o Purito, o Scarponi o el diminuto Pozzovivo o el extraño Kreuziger o el peligroso Urán, saludaban el fin, por fin, de las etapas en las que la lucha por el espacio era una cuestión de valor, estrés, codazos y riesgo, y la llegada, al fin, de las etapas de los grandes espacios, las de alta montaña, aquellas en las que no hay que pelear por el oxígeno, en las que los grandes paisajes emborrachan y marean, los espacios de la épica, no los de la mecánica. El Giro se encontrará mañana con los Alpes, y ya han pasado dos semanas desde que partió de la lejana Dinamarca. Por ello, por la suavidad de las 13 primeras etapas, solo fatigosas por el estrés, a Purito Rodríguez le ha bastado con un prólogo digno, una buena contrarreloj por equipos, un arreón de 200 metros en las piedras góticas de Asís y un par de bonificaciones para pasarse ya cuatro días de rosa; por ello, por un diseño pensado para satisfacer a todo tipo de corredores, también a los sprinters, ya casi concluidos dos tercios de Giro se da la insólita situación de que los 33 primeros de la general se encuentran comprimidos en una diferencia de tres minutos, de que ninguno de los favoritos al comienzo de la carrera haya perdido la esperanza de ganar, incluidos los tapados, de que el único movimiento sorprendente, la única acción inesperada, haya sido el ataque incontestado de Pozzovivo en Lago Laceno.

“A partir de ahora, si falla algo son las piernas, no una consecuencia del estrés, de los nervios”, dice Purito. “A partir de ahora”, dice Basso, “comienza el Giro”. La esperanza quiere que la primera llegada a 2.000 metros, la del gigante Cervinia, de frígidas temperaturas y amenaza de lluvia, sea la que empiece a aclarar el Giro, la que mida las verdaderas posibilidades de Purito, un escalador que ha salido favorecido del llano, las armas con las que pueden contar sus rivales. “Pero, bueno”, continúa el ciclista catalán, “más que a la montaña, más que a Basso, temo a su equipo, al ritmo que puedan poner en la subida”. Las subidas de mañana, larguísimas –un col, el primero, mide 22 kilómetros, con pendientes regulares y no muy altas, y el segundo, Cervinia, muy similar, mide 27 kilómetros—parecen, en efecto, hechas a posta para el Liquigas de Szmyd, Capecchi, Caruso y Agnoli, la guardia de Basso, capaz de mantener durante kilómetros y kilómetros un ritmo asfixiante. Todos los que las conocen hablan de subidas pedalables, no aptas para ataques explosivos y recuerdan que la primera vez que se subió, en 1960, Anquetil, que no era escalador, aguantó perfectamente los ritmos de Charly Gaul y Nencini. “Pero será lo único que tenga que hacer Purito”, dice Eusebio Unzue, el manager del Movistar de Intxausti, “calcar su carrera a la de Basso”. O sea, que quizás, el día de los grandes espacios terminará también en sprint, en volata de escaladores. O quizás no, como recuerda Ivan Gotti. “Yo ataqué a cuatro kilómetros de la llegada y creé una buena diferencia”, dice el mínimo escalador bergamasco, que en la salida del túnel de Cervinia edificó la victoria de etapa y la del Giro de 1997.

Clasificaciones:

Etapa: 1. Mark Cavendish, 3:02:07. 2. Alexander Kristoff. m.t. 3. Mark Renshaw, m.t. 4. Sacha Modolo, m.t. 5. Elia Favilli. m.t. 6. Matthew Goss, m.t.

General: 1.- Purito Rodríguez (Katusha). 2. Ryder Hesjedal (Can, / Garmin), a 17. 3. Sandy Casar (Fra / FDJ), a 26. 4. Paolo Tiralongo (Ita / Astana), a 32. 5. Ivan Santaromita (Ita / BMC Racing), a 49. 6. Roman Kreuziger (Che / Astana). a 52. 7. Beñat Intxausti (Movistar), a 52.

El piloto español manifestó hoy en Le Mans, donde se disputa el Gran Premio de Francia, que no ve a dos pilotos tan punteros, como él y Jorge Lorenzo (Yamaha), en el mismo equipo.

"Después del anuncio de ayer, esta mañana sobre la moto he sentido como si me hubiera quitado un peso de encima. En las dos últimas carreras le he dado muchas vueltas a la cabeza"

El italiano Valentino Rossi (Ducati) consideró hoy que con la retirada del australiano Casey Stoner (Honda) al final de la temporada habrá más confusión en el mercado de pilotos, porque, además, muchos acaban contrato. Además, dejó claro que él aún no piensa en el adiós: "Para mí es pronto para decirlo. Depende de lo que pase en los dos o tres próximos meses. Al final de la temporada cambiarán muchas cosas, porque muchos pilotos finalizan contrato. La confusión será incluso más grandeNunca, nunca durante mi carrera he pensado en parar. Cada piloto tiene un carácter diferente, cada uno tiene diferentes razones para correr y prioridades. Me gustan las carreras y la vida en la carreras".

"Mi idea es la misma, quiero finalizar mi carrera en Yamaha. Es mi primera opción. Sería un placer finalizar mi carrera en Yamaha que siempre me ha tratado bien", dijo el piloto.

El también español Carlos Sainz Jr (Carlin), segundo en ambos certámenes, saldrá sexto en la primera carrera y quinto en la tercera.

Estos dos no fueron los únicos contratiempos físicos que sufrió el Gescrap en el Buesa Arena ya que Axel Hervelle tuvo que recibir tres puntos de sutura en una ceja tras recibir un fuerte golpe.

El español se lleva el premio J.Waltar Kennedy: "su trabajo es epítome de todo lo bueno que puede haber en un jugador", asegura Doug Smith, presidente de la Asociación de Periodistas

Sobre las posibilidades del Chelsea en la final de la Champions, el centrocampista de 33 años comentó que "no ser favorito no es un problema si crees en ti mismo".

El delantero de la selección inglesa está de vacaciones en Las Vegas, donde le han fotografiado junto a su novia en la piscina y en un casino bebiendo cerveza.

La Roma fue el último club que jugó en su estadio la final de la Copa de Europa. Fue en 1984. Torres, hoy en el Chelsea, debió escuchar en Liverpool esta historia de scousers.

Koné, que acaba contrato con el Sevilla en junio y que ha jugado en el Levante cedido este último curso, todavía no ha llegado a un acuerdo con el club levantinista para prolongar su vinculación.

Para el entrenador, la final en casa es "una oportunidad histórica" para el Bayern que podría convertirse en el primer equipo en ganar la Liga de Campeones en su propio estadio.

Fue cazado en la ciudad deportiva del Atlético por Sportyou. "Estamos negociando", les dijo a los aficionados que se fotografiaron con él. Sus agentes reconocen que el fichaje es inminente.

El lateral zurdo ha completado sin problemas las dos horas de entrenamiento programado por el técnico argentino para la jornada de hoy, por lo que todo apunta a que está ante el Barça.